又到树莓收获季

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日(rì)拍摄的新一代穿越式双小车(xiǎochē)自动化岸桥。唐港集团供图

6月19日(rì)21时，记者来到河北港口集团唐(táng)山港京唐港区集装箱码头。一侧(yīcè)是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全(quán)自动化运作，不需要(xūyào)太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化(zìdònghuà)码头，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸(zhuāngxiè)专用设备(zhuānyòngshèbèi)，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只(yīzhī)‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它(tā)以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造(chuàngzào)了新的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录。

眼盯屏幕(píngmù)，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先(lǐxiān)飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车(xiǎochē)交叉穿越、同时(tóngshí)作业，从数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样的工作场景(chǎngjǐng)，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头(mǎtóu)现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方(xiàfāng)集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭(píng)一双(yīshuāng)眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大(dà)，多年来，唐山港一直(yìzhí)在寻求破局之道。

2020年，位于北京的(de)华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁(pèngbì)。

“很多招投标活动(huódòng)，前提条件之一(zhīyī)就是技术必须应用过，有一定(yídìng)业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源(zīyuán)，一边有技术优势，唐港集团(jítuán)决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂(dǎshuǐpiāo)’？”……一些同行听说后，发出质疑(zhìyí)。

经过(jīngguò)反复论证和研判，2021年(nián)，唐港集团与华电科工约定风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场(dàgànyīchǎng)。

不料，起步阶段就遇上“拦路虎(lánlùhǔ)”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界上最大的(de)岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老(lǎo)码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也(yě)要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形火车(huǒchē)轨道。

新的设计理念(lǐniàn)让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建(dājiàn)出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现“水土不服(shuǐtǔbùfú)”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施(shèshī)繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行(jìnxíng)上百次指令交互，可谓“手忙脚乱(shǒumángjiǎoluàn)”。

他们意识到(dào)，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出(dǎchū)“场景创新”这张牌，面向全国发布(fābù)码头操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京经纬恒润(héngrùn)科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海(shànghǎi)）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走(zǒu)到一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常(chūxiànyìcháng)，疑点就有数百个。”刘江浩说(liújiānghàoshuō)，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的(de)河北省(héběishěng)第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让码头(mǎtóu)减人增效：操作人员减少75%，每万标(měiwànbiāo)箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科(lánkē)不断完善技术，获得了(le)产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省科技厅(kējìtīng)联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届(shǒujiè)京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧(zhìhuì)港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有港口向(xiàng)他们表达合作意向。

岸桥在(zài)空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们(wǒmen)还接待了新加坡、阿联酋等多个国家(guójiā)的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩(liújiānghào)相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北(héběi)日报记者 王璐丹 刘荣荣）