黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地时间6月12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受媒体采访时表示，未来(wèilái)十年(shínián)将属于自动驾驶和机器人。 英伟达在自动(zìdòng)驾驶(jiàshǐ)和机器人领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国(zhōngguó)越来越常见，但在欧洲尚未大规模普及。 黄仁勋表示：“在不久的将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下(xià)一个领域(lǐngyù)将是汽车。” 在本周的GTC巴黎峰会主旨演讲时，黄仁勋再次与(yǔ)机器人同台(tóngtái)，并与小型机器人Grek互动(hùdòng)，介绍了英伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们有(yǒu)实体机器人，也有信息机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所需(xū)的技术。” 英伟达还(hái)发布了全新的 Cosmos Predict-2世界(shìjiè)基础模型，该模型具有更强的未来世界状态预测能(néng)力，可生成高质量的合成数据，以及新的开发者工具，能加速智能汽车的训练。 据介绍，英伟达的全栈智能汽车平台NVIDIA DRIVE已投产，该平台旨在(zhǐzài)加速安全(ānquán)智能交通的大规模部署。 黄仁勋表示，AI不再(bùzài)局限于虚拟世界，它正在赋能物理系统，引发一场新的工业革命，其规模将是指数级的。为此，欧洲需要大量(dàliàng)的AI基础设施投入。英伟达(wěidá)宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前(cǐqián)，基于英伟达(wěidá)的工业元宇宙NVIDIA Omniverse平台，通过构建(gòujiàn)数字孪生，人工智能已经能服务于现实世界的工业制造。 西门子方面向第一财经记者介绍称(chēng)，AI正在赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年，西门子就与英(yīng)伟达宣布建立合作伙伴(hézuòhuǒbàn)关系，将西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通，使工业元宇宙(yǔzhòu)成为现实。 “西门子的软件和工业(gōngyè)自动化能力与英伟达前沿的AI及加速计算(jìsuàn)技术相结合，赋能各行业通过数字化转型优化性能、提升(tíshēng)生产力、达成可(kě)持续发展目标。”西门子方面称。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年早些时候发布了一个叫做Teamcenter的数字现实查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时光线(guāngxiàn)追踪功能接入该平台(píngtái)，使用户(yònghù)能够(nénggòu)与其产品的数字孪生模型(móxíng)进行无缝地可视化交互，从而更快地做出更明智的决策。 据介绍，船舶制造巨头HD现代（HD Hyundai）运用这一功能实现了新一代氢(qīng)氨(ān)动力船舶研发的可视化。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时将设计迭代时间(shíjiān)从几天(jǐtiān)缩短至数小时。 此外，通过将英(yīng)伟达Blackwell图形(túxíng)处理器与西门子(xīménzi)计算(jìsuàn)流体力学仿真软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用经英(jīngyīng)伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构(jiégòu)的瞬态空气动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗与成本。 去年工博会期间，西门子还面向中国市场(shìchǎng)推出了(le)首款用于工业环境中工程设计的生成式人工智能(réngōngzhìnéng)产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现工业智能化非常重要，是“数实融合”的基础，但是由于工业现场非常复杂，真实世界(zhēnshíshìjiè)的工业数据获得也会(huì)非常困难，要构建一个强大的工业算法(suànfǎ)模型，需要了解整个工业的过程，把这些复杂数据进行(jìnxíng)标注、分析和清洗。 西门子(xīménzi)中国数字化工业集团负责人向(xiàng)第一财经记者表示：“将生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师减少重复性工作，提高生产能力，缩短开发时间(shíjiān)。” (本文来自第一(dìyī)财经)